0.还记得当年这款风靡一时大客车吗上世纪八十年代,日野大客车可是日本制造的一张名片,质量杠杠的,就算放到现在也依然能打!从照片里就能看出,这些车当年可是各大客运接待单位的“座上宾”。要问当年国内的司机和客运企业对它们的评价,那他们绝对是最有发言权的。 听说那时候,上海到黄山的工会疗养专线用的都是日野车,高级得不得了!车子开起来左右轻轻jvzquC41o0pqsnc0eun1yfigu5eqwlvck5jpmjzAkj>997844712;+htqs`u{h?dkpja}fd

1.80年代日野老客车,当年为取代斯柯达706RTO进口对于年轻一代来说,或许很难想象过去的客车是什么样子。今天,就让我们一起回顾一下80年代的日野老客车,这款车型对很多人来说可能都是陌生的。日野在70年代推出了RC大客车,而中国也在这个时期引进了一批。 这批大客车的引进,主要是为了取代60和70年代广泛使用的斯柯达706RTO。从那时候开始,直到90年代,日野RC客车在jvzquC41yy}/{xtlkc4dqv4ctvodnn4:9;?75;7:;;9:3@=2594ivvq

2.日野RC——不得不说的经典豪华客车上世纪八十年代中日进入蜜月时期,各式各样的交通工具涌入中国,各种品牌的卡车、客车以及轿车影响着我们的生活。追溯这段历史,绝对跳不过日野RC客车。日野RC客车是当年高端进口客车的代表,在国内多地都有使用记录。除了车迷,就连普通群众对日野RC大客车的印象都颇为深刻。 jvzquC41yy}/fxsiejkek7hqo1gsvrhng1=5:>;888<7:<72:7;2;

3.80年代初进口的日野RC系列大客车80年代初进口的日野RC系列大客车 搭载ER200最大功率215马力柴油机 视野开阔 装饰豪华 避震舒适 做为那一代服务于高档旅行社和高端酒店的商务豪华大客车jvzquC41o0pqsnc0eun1yfigu5eqwlvck5jpmjzAkj>8?859;614/ktqoettlBdklo`vjg

4.西安偶遇老日野巴士,岁月流转依旧风采许多车况良好的车辆都被个人买家收藏。200x年上小学时,每天上下学都能看到宝鸡市公安局的右舵大日野班车,车牌为陕C00000,后来这辆车被卖给了西安某旅游公司。2014年在西安美院校园里见到一台闲置的日野大巴,几年后再去时已经不见了。如今再次见到这辆精神饱满的老日野客车,真是感慨万千。jvzquC41o0pqsnc0eun1yfigu5eqwlvck5jpmjzAkj>4B8;94<12;+htqs`u{h?ocmje

5.80年代纯进口日野大客车后置发动机经典客车在那个年代就带80年代纯进口日野大客车 后置发动机 经典客车 在那个年代就带独立空调。 2024‑06‑17 共24 条评论 DaiMinghao 哇塞这车到现在看着都不过时呢日野大巴真是90年代的回忆杀 2025-06-05 广东 5 回复 51402 我之前还开过右舵的大日野呢,是苏州外事车船的车。 2025-05-21 云南 3 回复 jvzquC41o0pqsnc0eun1yfigu5eqwlvck5jpmjzAkj>9A>236614/ktqoettlBdklo`vjg

6.BusSeries│国内现存极少的日野大巴这款外观帅气又低调的这款外观帅气又低调的日系大客车,型号SFQ6123PSH,是广汽沈阳工厂组装的。它的“前世”可不简单,广汽HINO其实是“广州五十铃”和“沈飞日野”的结合体——广汽和ISUZU分手后,又收购了沈飞HINO的产物。不过,广汽和日野的合作也没持续太久,因为这款车定位高端,价格偏贵,加上客运旅游市场对豪华大巴的需求减少,销量和普及jvzquC41o0pqsnc0eun1yfigu5eqwlvck5jpmjzAkj>5?<936612;+htqs`u{h?dkpja}fd

7.日野彩虹RR中型巴士记得200x年上小学那会儿,每天都能看到宝鸡市公安局的右舵大日野班车,车牌还是陕O00000,后来听说卖给西安某旅游公司了。2014年在西安美院校园里还见过一台闲置的日野大巴,可惜过几年再去时已经不见了。没想到十年后,又能在西安见到这么一台精神抖擞的老日野客车,真是满满的回忆杀!jvzquC41o0pqsnc0eun1yfigu5eqwlvck5jpmjzAkj>79;568;12;+htqs`u{h?dkpja}fd

8.日野大客车1985年生产的日野大客车至今仍在使用日野大客车 1985年生产的日野大客车至今仍在使用。这辆大客车是解放客运公司在当年购买的日野RC421P车型,搭载了ER200发动机,拥有柴油动力。随着时间的推移,它经过了改造,外观变为黄海造型。至今,它仍然在运行,成为了一段令人回忆的历程。jvzquC41o0pqsnc0eun1yfigu5eqwlvck5jpmjzAkj>49733;?12;+htqs`u{h?dkpja}fd

9.经典日野RC421客车在我心中,日野RC421绝对是最经典的日野客车在我心中,日野RC421绝对是最经典的日野客车,上世纪80年代的老照片里总能看到它的身影。当年它可是国内日系进口大客车的顶流,经常出现在各大旅游城市的涉外酒店门口,迎接一波又一波的客人。我特别喜欢RC421的前脸设计,虽然也是四圆灯、大鹰标、双玻璃配竖雨刮的经典组合,但比起RJ系列,RC421显得更加大气,这跟它更jvzquC41o0pqsnc0eun1yfigu5eqwlvck5jpmjzAkj>5?>936?12;+htqs`u{h?dkpja}fd

10.追忆80年代日野客车:舒适与经典的永恒记忆如今,我们所见的大客车往往体型庞大,甚至设计成双层结构。然而,在历史的长河中,客车曾经历过不同的演变。接下来,让我们一起穿越时空,探寻80年代市面上常见的客车风貌。那时,日野客车是街头巷尾的常见身影,它曾是那个时代主要的公共交通方式。这款客车自70年代初便开始生产,并在80年代初由国内引进,迅速成为市场中的jvzquC41yy}/{xtlkc4dqv4ctvodnn4;45?59A<789>5:;>:::4ivvq

11.90年代常见的日系客车–日野RJ172中型客车,产自昭和57年即19890年代常见的日系客车–日野RJ172中型客车,产自昭和57年即1982年,没想到今天还能见到你!标配不锈钢轮毂罩,方向盘可前后7度调节,采用EH700型直列六缸直喷柴油发动机,最大输出功率165马力,最大扭矩441牛米,搭配5挡手动变速箱,最高时速112km/h!很高兴在24年看见来自82年的你!jvzquC41o0pqsnc0eun1yfigu5eqwlvck5jpmjzAkj>8A>597614/ktqoettlBdklo`vjg

12.老广汽日野大巴变罕见,湛江偶遇闲置,行业大变革加速淘汰其实说实话,广汽日野作为一个品牌,当年做客车真的用心。那种做工和设计,是专门为中国实际客运路况量身打造的。你看它车身结构,前后悬挂,座椅布局,驾驶台操作,都很合理。不光司机开得轻松,乘客也能享受大空间,宽座椅,视野开阔,有时候坐在车上都不觉得是在大巴里,看起来像在头等舱。还有不少车型支持定制配置,适配jvzquC41yy}/{xtlkc4dqv4ctvodnn4:88697@796;755=69:34ivvq

13.巴士鉴赏:日野HinoPoncho大家都知道,日本现在面临着一个挺这款Poncho最早在2006年推出,是一款低踏步客车,车轮设计在四个角落,最大限度地利用了地板空间。事实上,它的地板空间比任何其他中型客车都要大。它有两种长度可选,分别是7米和6.3米。7米型号有两扇门,每扇门都配有轮椅坡道。车身宽度为82英寸,可以轻松穿梭于日本大部分狭窄的后街。车内布局非常灵活,可以根据需要调jvzquC41o0pqsnc0eun1yfigu5eqwlvck5jpmjzAkj>697999>12;+htqs`u{h?dkpja}fd

14.西安旅游新晋打卡地八十年代时光机1985年的日野RR172大客车1985年的日野RR172大客车,经过一番精心翻新后,以焕然一新的面貌出现在西安宾馆。这辆经典客车的重现,仿佛与西安宾馆的历史背景完美契合,增添了几分怀旧与经典的韵味。 回到八十年代,西安的旅游业正逐渐兴起,日野客车的引入,无疑为这座古城注入了一股新鲜的活力。它那宽敞的车厢和舒适的座椅,为游客们提供了愉悦的出jvzquC41o0pqsnc0eun1yfigu5eqwlvck5jpmjzAkj>6>>846;12;+htqs`u{h?dkpja}fd

15.我终於找到了小时候和妈妈旅游时,坐过那辆日野RR172s客车小时候和妈妈旅游时,坐过那辆日野RR172s客车,从那以后就一直对她念念不忘,总想着有机会再体验一次这辆近乎完美的客车。回到香港后,恰巧发现Tomica多美卡41系列也推出了同款客车玩具模型,我立刻入手了几台,玩得不亦乐乎,最后当然是被我玩得破破烂烂了(照片里那台是后来重新买的全新品)。 jvzquC41o0pqsnc0eun1yfigu5eqwlvck5jpmjzAkj>6>9;:4912;+htqs`u{h?dkpja}fd

16.这种车别看是大客车,哪哪都是精工细作这种车别看是大客车,哪哪都是精工细作! 今天一大早特意跑过来,给大家补拍了一些照片,这车真的值得一看!车况好到没话说,而且还是RR172带空气悬挂的版本。停在西安宾馆门口,感觉瞬间穿越回了八九十年代,特别有年代感。实车的装饰件、漆面、轮毂质感都拉满了,照片根本拍不出那种感觉。这辆日野RJ172,搭载的是EH700jvzquC41o0pqsnc0eun1yfigu5eqwlvck5jpmjzAkj>697:44812;+htqs`u{h?dkpja}fd

17.日野RC客车:辉煌与未来的探索另一辆日野RC客车的挡风玻璃状况则令人堪忧,其中央已明显塌陷,整个玻璃仅靠透明胶带勉强固定,防止其脱落。而该车左右两侧的后视镜,则依旧保留着原厂的白色金属材质,尽管如此,也难以掩盖其整体的破败与沧桑。昔日辉煌的日野RC大客车,如今竟落得如此境地,着实令人感到惋惜与心疼。 jvzquC41yy}/{xtlkc4dqv4ctvodnn4;5573:@=9:;999@>2534ivvq

18.该车于1984年生产,是曾经内地旅行社常用的进口客车车型之一型号为:日野牌RJ172SA型公路客车。 该车长度仅9余米,按客车分级来讲算作中型客车。但从视觉感官上却给人一种大型客车的感觉。 搭载后置式EH700型165马力直列六缸 缸内直喷式柴油发动机,5MT变速箱。 它有着符合人体工程学的座椅,可调节式的转向盘。 作为00后,能在雾都亲自目送这老家伙去往其他地方,何尝不是一种幸事 据负责运输的jvzquC41o0pqsnc0eun1yfigu5eqwlvck5jpmjzAkj>8B5923614/ktqoettlBdklo`vjg

19.日野RC421型客车日野RC421型客车 这辆HINO RC421的外观真是硬核,整个车身布满了铆钉,给人一种粗犷的工业美感。它搭载的是ER200型卧式六缸柴油发动机,位置设计得挺特别的,位于车辆的左后部,这种布局还挺少见的。jvzquC41o0pqsnc0eun1yfigu5eqwlvck5jpmjzAkj>6:;797<12;+htqs`u{h?dkpja}fd

20.80年代日野老客车,当年为取代斯柯达706RTO进口,悬挂软得像坐船可能现在的年轻人,都不知道以前的客车是什么样的?咱们今天就来聊聊80年代的日野老客车,相信很多人都没见过这样的车型。日野在70年代生产RC大客车,而咱们国内刚好在当时进口了一批。 之所以进口这批大客车,主要还是为了替代60和70年代使用的斯柯达706RTO。而从那时起到,到90年代,基本都是日野RC客车的天下了。当然也jvzquC41yy}/{xtlkc4dqv4cum529663:;968?>337663;572;4ivvq

21.一起回到1985年的夏天它静静地停放在西安宾馆正门门廊前,坐南朝北,阴面有花丛点缀,阳面则沐浴在上午十点多的阳光中。细腻的漆水在阳光下显得格外明艳,大面积的镀铬件闪耀着耀眼的光芒。当你以斜下45度仰视车头的日野鹰标时,仿佛看到了伟岸的历史塑像,让人不禁肃然起敬。 jvzquC41o0pqsnc0eun1yfigu5eqwlvck5jpmjzAkj>5B64:2=12;+htqs`u{h?dkpja}fd